集裝箱海運(yùn)市場前景樂觀
2024-11-05 11:39:26
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發(fā)布時間: 2024-11-05 11:39:26
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海運(yùn)價價飆升的壓力是由于不可預(yù)測和強(qiáng)勁的市場推動。與此同時,至少在中國春節(jié)之前市場充滿需求,按照目前的運(yùn)價,任何船都能賺錢,集裝箱海運(yùn)市場前景越來越樂觀。
目前新造集裝箱船交付的沖擊已經(jīng)得到了解決,班輪公司在運(yùn)力管理方面比一年前更具靈活性,所謂的大量訂單和集運(yùn)市場通常所處的“運(yùn)力過剩”是老生常談了。
集運(yùn)市場確實(shí)發(fā)生了顯著變化,地緣政治環(huán)境復(fù)雜多變,不同的危機(jī)正成為新常態(tài)。全球貿(mào)易面臨從“Just In Time”、“成本驅(qū)動”傳統(tǒng)模式向供應(yīng)鏈韌性、多樣化“風(fēng)險管理”戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變,這不僅突顯了航運(yùn)海運(yùn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵作用,而且正是班輪公司超額投資新造船和碼頭,運(yùn)力“冗余”使得供應(yīng)鏈具有更強(qiáng)的韌性,疫情期間,美國掀起了消費(fèi)熱潮,推動集運(yùn)業(yè)進(jìn)入“超級繁榮”,導(dǎo)致集運(yùn)市場的需求、運(yùn)價和收益創(chuàng)下歷史新高。而托運(yùn)人現(xiàn)在可能需要為獲得這種韌性支付一定的溢價。
根據(jù)Sydbank高級分析師預(yù)測,如果紅海危機(jī)得到解決,而迫在眉睫的美國港口罷工沒有出現(xiàn),到2025年,需求和收益可能會自由落體般下降。集裝箱海運(yùn)行業(yè)要防止簡單地從一個危機(jī)走向另一個危機(jī),重要的是必須找到一個更穩(wěn)定的立足點(diǎn)。這包括對運(yùn)力部署(包括船舶和集裝箱)進(jìn)行更有效的管理。
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