在近一個(gè)月里,全球集裝箱航運(yùn)市場迎來新一輪訂造熱潮,各大航運(yùn)公司累計(jì)下單超過60艘新船訂單,且還有超過30艘新單即將官宣。
港通天下興,奮楫逐浪高。海運(yùn)港口碼頭高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背后,是每一位港口人都付出了十分艱苦的努力。
近日,荒石料在泉州石湖港在完成裝進(jìn)集裝箱作業(yè)后,通過集裝箱船舶將荒石料運(yùn)至廣東省揭陽港紅東碼頭,以集裝箱水運(yùn)運(yùn)輸方式將荒石料送達(dá)揭陽港后再陸運(yùn)到工廠,標(biāo)志著泉州到揭陽荒石料的集裝箱水運(yùn)航線成功啟動(dòng),將荒料石從原來得陸運(yùn)改走水運(yùn)。
伴隨著一聲響亮的汽笛聲,裝載106標(biāo)箱、約3000噸動(dòng)力煤的“港盛1605”輪,從宜昌枝城港緩緩駛離碼頭,航行約1100公里,預(yù)計(jì)12天后抵達(dá)四川宜賓港,返程將以集裝箱滿載磷礦石返回宜昌港。標(biāo)志著川鄂通航湖北宜昌港至四川宜賓港集裝箱水運(yùn)航線開通運(yùn)營。
2024年還剩2個(gè)月的時(shí)間,全球海運(yùn)集裝箱船交付量已達(dá)410艘250萬TEU,創(chuàng)下新的年度紀(jì)錄。以TEU計(jì),今年前10個(gè)月的新船交付量超過了2023年創(chuàng)下的230萬TEU的高點(diǎn)。
近日,珠海至海南-東南亞內(nèi)外貿(mào)同船和國際班輪海運(yùn)航線開通儀式在珠海國際貨柜碼頭(高欄)舉行。珠海、海南、東南亞三地,地理位置相近,合作淵源深厚。珠海作為中國南部一座重要的港口城市,一直是連接內(nèi)地與港澳、東南亞乃至全球的重要樞紐。
近日,營口港集裝箱碼頭公司首批10臺電動(dòng)集卡正式投入生產(chǎn)作業(yè),這是營口港區(qū)域首次使用純電動(dòng)集卡設(shè)備,在綠色低碳轉(zhuǎn)型道路上邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
海運(yùn)價(jià)價(jià)飆升的壓力是由于不可預(yù)測和強(qiáng)勁的市場推動(dòng)。與此同時(shí),至少在中國春節(jié)之前市場充滿需求,按照目前的運(yùn)價(jià),任何船都能賺錢,集裝箱海運(yùn)市場前景越來越樂觀。
錦州港享有東北陸海新通道門戶港,中國內(nèi)貿(mào)散糧中轉(zhuǎn)第一大港、遼東灣世界級煉化基地的能源保供港、京津冀重大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移物流配套承接港等桂冠,港口競爭優(yōu)勢明顯。
10月29日,嘉興港獨(dú)山港區(qū)B25、26泊位和Ⅱ號內(nèi)河港池開港儀式順利舉行。這標(biāo)志著嘉興港又一個(gè)萬噸級碼頭和海河聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)正式投入使用。
近日,四川省廣安港“川江002”號船舶滿載著廣安生產(chǎn)的精細(xì)化工產(chǎn)品踏上新征程,預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)廣東湛江,標(biāo)志著廣安港多式聯(lián)運(yùn)再添一條新航線
隨著全球新造集裝箱的需求持續(xù)增長,海運(yùn)集裝箱訂單激增。近日,在廈門海關(guān)的監(jiān)管下,一批共計(jì)500個(gè)新造海運(yùn)集裝箱整裝待發(fā)。
橋吊上下翻飛、船舶來往穿梭、運(yùn)輸車輛川流不息……火熱的鹽田港碼頭不斷刷新著新紀(jì)錄。據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年前三季度,鹽田港集裝箱吞吐量1105萬標(biāo)箱,同比增長9.3%。
近日,隨著滿載貨物的船舶“金谷168”輪鳴笛啟航,標(biāo)注著營口到福州馬尾集裝箱海運(yùn)班輪航線首航并開通運(yùn)營。
近日,在碧波如練的嘉陵江上,伴著船舶鳴笛,“興川江20號”“興川江21號”等共12艘貨船滿載6000噸煤炭駛離港區(qū),這標(biāo)記著四川省廣元港蒼溪港區(qū)正式開通集裝箱班輪,千噸級貨輪通江達(dá)海。
很多人都有疑惑,在海運(yùn)物流中為什么何船公司不直接接貨,而是選擇放艙給貨代呢?
東北是全國的重要糧倉,每年都會(huì)有大量糧食從東北運(yùn)往南方地區(qū)。遼寧港口作為北糧南運(yùn)的重要樞紐,每年承擔(dān)著60%至70%的運(yùn)糧任務(wù)。本年度北糧南運(yùn)工作將于10月下旬秋糧集中上市后啟動(dòng),預(yù)計(jì)全年度完成北糧南運(yùn)7500萬噸以上。
近日,上海港發(fā)布《關(guān)于重申禁止集卡超重運(yùn)輸?shù)母嬷獣罚瑥?qiáng)調(diào)超重運(yùn)輸違法將受重罰,自2024年10月16日起集裝箱卡車駕駛員需通填報(bào)車輛信息,不符條件將限制操作,超載車輛將納入不誠信名單,呼吁規(guī)范申報(bào),杜絕超重運(yùn)輸。
10月21日西部陸海新通道欽州海鐵聯(lián)運(yùn)中心正式投入運(yùn)營,這標(biāo)記著“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的形成。對外開放格局具有重要意義。
據(jù)統(tǒng)計(jì)今年1月至9月,長江干線港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到29.2億噸,同比增長2.8%,水運(yùn)規(guī)模穩(wěn)居世界內(nèi)河第一。
船舶經(jīng)紀(jì)公司稱,希臘船東日前已完成對載箱量為1800TEU的支線集裝箱船收購。據(jù)悉,這艘建于2023年的支線運(yùn)力轉(zhuǎn)售價(jià)格約3000萬美元。
10月21日早上,遼寧省大連、營口、盤錦、錦州、葫蘆島等5個(gè)城市沿海地區(qū)突發(fā)海水倒灌。大部分港區(qū)風(fēng)力太大,安全起見港口暫停作業(yè),所有船舶停止靠離泊作業(yè)。目前,海水已經(jīng)退去,各項(xiàng)后續(xù)處置工作正有序進(jìn)行。
2024年10月安通控股新造20GP干散貨海運(yùn)集裝箱在東北、華東和華南片區(qū)批量上線運(yùn)營,并預(yù)計(jì)至2026年底總計(jì)劃投入新箱8萬TEU。新的海運(yùn)集裝箱延續(xù)2023年的設(shè)計(jì)理念,經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系管理生產(chǎn)、上線運(yùn)營,及時(shí)補(bǔ)充緩解第四季度用箱空缺,助力內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場降本增效。
在世界一流港口多式聯(lián)運(yùn)大會(huì)上獲悉,中國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量連續(xù)8年增速保持在25%以上,進(jìn)入規(guī)?;l(fā)展新階段。
根據(jù)廣西北部灣國際港介紹,珠江與西江兩江速航穿梭巴士日前在貴港碼頭首航,將暢通全程物流鏈,有效降低粵港澳大灣區(qū)企業(yè)物流成本,進(jìn)一步打通國內(nèi)外市場。
在埃及蘇伊士運(yùn)河伊斯梅利亞河段的河岸俱樂部,寫有“歡迎來到蘇伊士運(yùn)河:埃及和平、繁榮與發(fā)展的生命線!”一塊標(biāo)牌立在運(yùn)河邊。然而,近日河面上冷冷清清,過往商船的數(shù)量大幅減少,很長時(shí)間都看不到一艘商船。
10月17日從長江航道局獲悉長江干線水位持續(xù)退落,干支流來水明顯偏少,中下游水位較往年同期顯著偏低,當(dāng)前長江流域已全面進(jìn)入枯水期。
今年1月至9月浙江各港口共計(jì)完成貨物吞吐量超15.7億噸,比2023年同期增長2.75%。其中,外貿(mào)貨物吞吐量超5.1億元,同比增長4.4%。全省港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量3544萬標(biāo)箱,較2023年同期增長8.8%。
自2024年伊始,新造船的成本已經(jīng)上升了6%,其名義價(jià)格接近2008年達(dá)到的峰值。當(dāng)前推動(dòng)造船支出的是接近歷史高點(diǎn)的新造船價(jià)格——新造船價(jià)格指數(shù)達(dá)到189點(diǎn),名義價(jià)格僅比2008年第三季度的峰值低1%。
盡管近期海運(yùn)費(fèi)不斷下滑,但仍有利可圖的集裝箱運(yùn)輸市場還是吸引了“新玩家”入場!近日,一家名為STF Shipping的集裝箱海運(yùn)公司正式成立,投入了6艘船舶,并推出了5條中俄遠(yuǎn)東航線!
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,河北港口集團(tuán)合德海運(yùn)近期發(fā)展迅猛,在全球航運(yùn)業(yè)中嶄露頭角。目前,該海運(yùn)公司運(yùn)營內(nèi)外貿(mào)集裝箱船舶48艘,載重噸位107.94萬噸,載箱位7.05萬TEU。在全球班輪公司運(yùn)力排名中位列第27位。與年初相比,船舶數(shù)量激增13艘,載重噸位和載箱位分別增長72.62%和84.55%,排名躍升11位。
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